El Aeropuerto Internacional de Narita, que lleva m\u00e1s de tres d\u00e9cadas\u00a0recibiendo turistas\u00a0de todas partes del mundo \u2014y que desde hace un par de semanas tambi\u00e9n recibe viajeros\u00a0procedentes de Espa\u00f1a en el primer vuelo Madrid-Tokio sin escalas en\u00a018 a\u00f1os\u2014, suele ser el primer contacto que los extranjeros tienen con tierras niponas. A pesar de que Tokio cuenta con otro aeropuerto<\/a> mucho m\u00e1s c\u00e9ntrico y mejor conectado (el de Haneda), Narita sigue\u00a0liderando el ranking<\/em> de vuelos internacionales en Jap\u00f3n, mientras que su semejante se ocupa, principalmente, de los\u00a0vuelos dom\u00e9sticos del pa\u00eds.<\/p>\n
![\"Terminal](\"https:\/\/s3.voyapon.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/10\/08112958\/34af6e5462cec7f5a4ce5745468d9fc4_s-500x367.jpg\")
![\"Medios](\"https:\/\/s3.voyapon.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/10\/08112950\/b617aefe458650f4d9b657b115776ee8_s-500x375.jpg\")
<\/p>\nDe Narita a Tokio en tren
\n<\/strong><\/h2>\nEl tren<\/a> es la opci\u00f3n por la que se decantan la mayor\u00eda de los viajeros que aterrizan en Narita, debido a que es el medio m\u00e1s r\u00e1pido con diferencia. En tan solo una hora te encontrar\u00e1s inmerso\u00a0en los neones de la capital del este, sin tiempo que perder. Existen varias l\u00edneas que cubren esta ruta, una para cada bolsillo:<\/p>\n
\n- Narita Express<\/strong>: el JR Narita Express, o N’Ex<\/a>, es un tren dise\u00f1ado espec\u00edficamente para los turistas. Su principal ventaja es que este trayecto lo cubre el billete JR Pass<\/a>, por lo que aquellos que hayan adquirido dicho pase podr\u00e1n montarse sin\u00a0tener que sacar billete.\u00a0<\/em>Si has decidido no comprar un JR Pass, o si\u00a0lo has hecho pero no te compensa activarlo tan pronto, desde 2015 existe un billete especial de ida y vuelta por tan solo 4000 yenes (34\u20ac). Teniendo en cuenta que el billete de ida a la estaci\u00f3n de Tokio cuesta 3020 yenes, sale m\u00e1s que rentable adquirir el billete especial de ida y vuelta. El N’Ex tiene parada en todas las grandes estaciones de Tokio, incluidas Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro, y cuenta con amplios compartimentos en cada vag\u00f3n para dejar nuestras maletas. El trayecto dura poco menos de una hora y el viaje, debido a lo espacioso y c\u00f3modo del tren, se hace de lo m\u00e1s llevadero.
\n![\"Narita](\"https:\/\/s3.voyapon.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/10\/08112941\/a5d36c5689cf168b0785a2435d0c4bdc_s-500x334.jpg\")
<\/li>\n - Skyliner<\/strong>: el afamado tren Skyliner<\/a>, que pertenece a la compa\u00f1\u00eda ferroviaria Keisei, es el m\u00e1s veloz de todos, con una media de unos 40 minutos de trayecto\u00a0desde el aeropuerto hasta la estaci\u00f3n de Ueno. El billete de ida cuesta 2470 yenes, aunque es posible conseguir importantes\u00a0descuentos<\/a> comprando con antelaci\u00f3n en la p\u00e1gina web de la compa\u00f1\u00eda. Adem\u00e1s, Keisei y el Metro de Tokio ofrecen un paquete<\/a> en conjunto que nos proporciona acceso al tren Skyliner y a cualquier l\u00ednea de metro (tanto Toei como Tokyo Metro durante 24, 48 o 72 horas) a un precio reducido.\n
- JR Airport Narita<\/strong>: adem\u00e1s del lujoso Narita Express, JR tambi\u00e9n ofrece una ruta alternativa bastante m\u00e1s econ\u00f3mica, aunque tambi\u00e9n mucho m\u00e1s lenta y menos c\u00f3moda: el Airport Narita. El trayecto, perteneciente a la l\u00ednea Sobu Kaisoku, dura aproximadamente una hora y media y cuesta\u00a01320 yenes. Las salidas del Airport Narita son mucho menos frecuentes que las del Narita Express, y puede que nos toque esperar hasta una hora para poder montarnos en el tren. Adem\u00e1s, este trayecto no lo cubre el JR Pass.\n
- Keisei Limited Express<\/strong>: el tren de bajo coste de la compa\u00f1\u00eda Keisei conecta Narita y la estaci\u00f3n de Ueno en 70 minutos, por tan solo 1030 yenes (billete de ida), siendo el tren m\u00e1s barato de todos los que pasan por el aeropuerto. La principal desventaja frente a su versi\u00f3n deluxe<\/em> es que los asientos no son reservados y, en d\u00edas de mucha afluencia de turistas, quiz\u00e1 nos toque ir de pie.\n
![\"Tren](\"https:\/\/s3.voyapon.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/10\/08112900\/keisei-500x338.jpg\")
(Fuente: Wikimedia Commons<\/a>)<\/p><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
De Narita a Tokio en autob\u00fas<\/strong><\/h2>\nAl igual que ocurre con el tren, no existe un \u00fanico autob\u00fas que nos lleve de un punto al otro, sino que tenemos varias opciones disponibles con precios muy dispares.<\/p>\n
\n- Limousine Bus<\/strong>: no hay que dejarse enga\u00f1ar por el nombre, el autob\u00fas \u2018limusina\u2019 no es un medio de lujo en absoluto, pero s\u00ed es un transporte bastante pr\u00e1ctico y, posiblemente, el m\u00e1s c\u00f3modo de todos los que mencionamos en este art\u00edculo. A pesar de su elevado precio (3100 yenes, con la opci\u00f3n de adquirir un billete de ida y vuelta por 4500), este autob\u00fas tiene la ventaja tener\u00a0parada en numerosos\u00a0puntos estrat\u00e9gicos del centro de Tokio, directamente en la superficie. El Limousine Bus recoge y deja pasajeros en la mayor\u00eda de los hoteles m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la capital (Park Hyatt, Hilton, Disneyland, etc.), por lo que, aunque no nos alojemos en estos sitios, siempre habr\u00e1 una parada cerca de nuestro propio hotel. Este autob\u00fas ofrece varias ventajas frente al tren. Para empezar, la parada correspondiente a este autob\u00fas se encuentra directamente en el exterior de cada terminal, lo cual nos ahorra duras caminatas arrastrando las maletas hasta la estaci\u00f3n de tren. El billete se vende en un puesto de informaci\u00f3n que se encuentra en la entrada de la terminal, y los autobuses salen cada 20 minutos aproximadamente. Otro de los puntos a favor del autob\u00fas es que te desentender\u00e1s de las maletas hasta que llegues a tu parada, puesto que un\u00a0operario de la compa\u00f1\u00eda se encargar\u00e1 de meter los bultos en el maletero y de sacarlos cuando llegues a tu destino.<\/li>\n
- Shuttle Bus<\/strong>: el Shuttle Bus<\/a>\u00a0de la compa\u00f1\u00eda Keisei es la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica de todas las propuestas, puesto que el billete de ida con reserva anticipada cuesta solo 900 yenes (8\u20ac). Lo que lo diferencia del Limousine Bus es que este autob\u00fas solo cuenta con\u00a0dos paradas en todo Tokio, en las estaciones de Ginza y Tokyo. Si lo que queremos es ahorrar lo m\u00e1ximo posible, esta es la mejor opci\u00f3n. Adem\u00e1s, es el \u00fanico autob\u00fas que opera de madrugada, pr\u00e1cticamente a todas horas.<\/li>\n
- Access Narita<\/strong>: al igual que el Shuttle Bus, Access<\/a> Narita te dejar\u00e1 en las estaciones de Ginza y Tokyo exclusivamente. El billete de ida cuesta 1000 yenes y se adquiere directamente en el autob\u00fas, pagando en efectivo. El trayecto dura unos 70 minutos y el autob\u00fas cuenta con ba\u00f1os y asientos reclinables para poder echar una cabezada antes de llegar a la gran ciudad.<\/li>\n<\/ul>\n
De Narita a Tokio en taxi<\/strong><\/h2>\nEl taxi es la opci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda, pero tambi\u00e9n la m\u00e1s costosa. El taxi en Jap\u00f3n es, de por si, bastante caro. Pero el hecho de que Narita se encuentre a 60 km de la capital no hace m\u00e1s que incrementar sobremanera el precio de la carrera. Un trayecto t\u00edpico sin mucho tr\u00e1fico al centro de la capital no suele salir por menos de 15 000 yenes (130\u20ac), por lo que no es la opci\u00f3n m\u00e1s recomendable, a no ser que paguemos entre varias personas y no nos importe gastar m\u00e1s de lo necesario. Los taxis se encuentran a la salida de cada terminal y, aunque casi ning\u00fan conductor habla fluidamente ingl\u00e9s, bastar\u00e1 con ense\u00f1arle un papelito con la direcci\u00f3n anotada.<\/p>\n
![\"Taxi](\"https:\/\/s3.voyapon.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/10\/08112851\/2de00ac42349ac77ff2fa06f0f9d2b0f_s-500x375.jpg\")
<\/p>\n
Medios de transporte alternativos<\/strong><\/h2>\nAdem\u00e1s de los tres medios de transporte anteriormente mencionados, existen varias alternativas algo menos convencionales, pero que pueden ser de utilidad para ciertas personas. Por un lado, tenemos el ‘shared transfer<\/strong>‘; una furgoneta<\/a> que se comparte entre varios viajeros y que te dejar\u00e1 y te recoger\u00e1 en el punto exacto de la ciudad en el que se encuentre tu hotel a cualquier hora del d\u00eda o de la noche, por unos 50\u20ac. Por otro lado, tambi\u00e9n existe la posibilidad de utilizar la aplicaci\u00f3n Uber<\/strong>, presente en numerosos pa\u00edses alrededor del mundo.\u00a0Al contrario de lo que ocurre en pa\u00edses como Estados Unidos o Canad\u00e1,\u00a0Uber\u00a0en Jap\u00f3n no es un servicio que merezca realmente la pena probar. Su elevado coste (por lo general, m\u00e1s caro que un taxi normal), \u00a0su escasa flota de coches (debido a lo poco extendida que est\u00e1 esta pr\u00e1ctica en Jap\u00f3n) y la estupenda red ferroviaria que existe en Tokio hacen de Uber una opci\u00f3n que no conviene siquiera tener en cuenta. No obstante, el hecho de que no se necesite dinero en efectivo para pagar, que no sea necesario comunicarse con el conductor, que se trate de un servicio privado 24 horas y que te deje en cualquier punto de la ciudad, puede resultar beneficioso para una persona de negocios que no quiera perder el tiempo y tenga dinero de sobra que gastar en transporte.<\/p>\n
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<\/li>\n![\"Keisei](\"https:\/\/s3.voyapon.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2016\/10\/08112933\/skyliner-500x366.jpg\")
![\"Tren](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:AE%EF%BC%88%E2%85%A1%EF%BC%89kei_naritayugawa.JPG\")
![\"Tren](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:JR_East_E217.JPG\")
(Fuente: Wikimedia Commons<\/a>)<\/p><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
De Narita a Tokio en autob\u00fas<\/strong><\/h2>\nAl igual que ocurre con el tren, no existe un \u00fanico autob\u00fas que nos lleve de un punto al otro, sino que tenemos varias opciones disponibles con precios muy dispares.<\/p>\n
\n- Limousine Bus<\/strong>: no hay que dejarse enga\u00f1ar por el nombre, el autob\u00fas \u2018limusina\u2019 no es un medio de lujo en absoluto, pero s\u00ed es un transporte bastante pr\u00e1ctico y, posiblemente, el m\u00e1s c\u00f3modo de todos los que mencionamos en este art\u00edculo. A pesar de su elevado precio (3100 yenes, con la opci\u00f3n de adquirir un billete de ida y vuelta por 4500), este autob\u00fas tiene la ventaja tener\u00a0parada en numerosos\u00a0puntos estrat\u00e9gicos del centro de Tokio, directamente en la superficie. El Limousine Bus recoge y deja pasajeros en la mayor\u00eda de los hoteles m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la capital (Park Hyatt, Hilton, Disneyland, etc.), por lo que, aunque no nos alojemos en estos sitios, siempre habr\u00e1 una parada cerca de nuestro propio hotel. Este autob\u00fas ofrece varias ventajas frente al tren. Para empezar, la parada correspondiente a este autob\u00fas se encuentra directamente en el exterior de cada terminal, lo cual nos ahorra duras caminatas arrastrando las maletas hasta la estaci\u00f3n de tren. El billete se vende en un puesto de informaci\u00f3n que se encuentra en la entrada de la terminal, y los autobuses salen cada 20 minutos aproximadamente. Otro de los puntos a favor del autob\u00fas es que te desentender\u00e1s de las maletas hasta que llegues a tu parada, puesto que un\u00a0operario de la compa\u00f1\u00eda se encargar\u00e1 de meter los bultos en el maletero y de sacarlos cuando llegues a tu destino.<\/li>\n
- Shuttle Bus<\/strong>: el Shuttle Bus<\/a>\u00a0de la compa\u00f1\u00eda Keisei es la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica de todas las propuestas, puesto que el billete de ida con reserva anticipada cuesta solo 900 yenes (8\u20ac). Lo que lo diferencia del Limousine Bus es que este autob\u00fas solo cuenta con\u00a0dos paradas en todo Tokio, en las estaciones de Ginza y Tokyo. Si lo que queremos es ahorrar lo m\u00e1ximo posible, esta es la mejor opci\u00f3n. Adem\u00e1s, es el \u00fanico autob\u00fas que opera de madrugada, pr\u00e1cticamente a todas horas.<\/li>\n
- Access Narita<\/strong>: al igual que el Shuttle Bus, Access<\/a> Narita te dejar\u00e1 en las estaciones de Ginza y Tokyo exclusivamente. El billete de ida cuesta 1000 yenes y se adquiere directamente en el autob\u00fas, pagando en efectivo. El trayecto dura unos 70 minutos y el autob\u00fas cuenta con ba\u00f1os y asientos reclinables para poder echar una cabezada antes de llegar a la gran ciudad.<\/li>\n<\/ul>\n
De Narita a Tokio en taxi<\/strong><\/h2>\nEl taxi es la opci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda, pero tambi\u00e9n la m\u00e1s costosa. El taxi en Jap\u00f3n es, de por si, bastante caro. Pero el hecho de que Narita se encuentre a 60 km de la capital no hace m\u00e1s que incrementar sobremanera el precio de la carrera. Un trayecto t\u00edpico sin mucho tr\u00e1fico al centro de la capital no suele salir por menos de 15 000 yenes (130\u20ac), por lo que no es la opci\u00f3n m\u00e1s recomendable, a no ser que paguemos entre varias personas y no nos importe gastar m\u00e1s de lo necesario. Los taxis se encuentran a la salida de cada terminal y, aunque casi ning\u00fan conductor habla fluidamente ingl\u00e9s, bastar\u00e1 con ense\u00f1arle un papelito con la direcci\u00f3n anotada.<\/p>\n
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Medios de transporte alternativos<\/strong><\/h2>\nAdem\u00e1s de los tres medios de transporte anteriormente mencionados, existen varias alternativas algo menos convencionales, pero que pueden ser de utilidad para ciertas personas. Por un lado, tenemos el ‘shared transfer<\/strong>‘; una furgoneta<\/a> que se comparte entre varios viajeros y que te dejar\u00e1 y te recoger\u00e1 en el punto exacto de la ciudad en el que se encuentre tu hotel a cualquier hora del d\u00eda o de la noche, por unos 50\u20ac. Por otro lado, tambi\u00e9n existe la posibilidad de utilizar la aplicaci\u00f3n Uber<\/strong>, presente en numerosos pa\u00edses alrededor del mundo.\u00a0Al contrario de lo que ocurre en pa\u00edses como Estados Unidos o Canad\u00e1,\u00a0Uber\u00a0en Jap\u00f3n no es un servicio que merezca realmente la pena probar. Su elevado coste (por lo general, m\u00e1s caro que un taxi normal), \u00a0su escasa flota de coches (debido a lo poco extendida que est\u00e1 esta pr\u00e1ctica en Jap\u00f3n) y la estupenda red ferroviaria que existe en Tokio hacen de Uber una opci\u00f3n que no conviene siquiera tener en cuenta. No obstante, el hecho de que no se necesite dinero en efectivo para pagar, que no sea necesario comunicarse con el conductor, que se trate de un servicio privado 24 horas y que te deje en cualquier punto de la ciudad, puede resultar beneficioso para una persona de negocios que no quiera perder el tiempo y tenga dinero de sobra que gastar en transporte.<\/p>\n
De Narita a Tokio en taxi<\/strong><\/h2>\nEl taxi es la opci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda, pero tambi\u00e9n la m\u00e1s costosa. El taxi en Jap\u00f3n es, de por si, bastante caro. Pero el hecho de que Narita se encuentre a 60 km de la capital no hace m\u00e1s que incrementar sobremanera el precio de la carrera. Un trayecto t\u00edpico sin mucho tr\u00e1fico al centro de la capital no suele salir por menos de 15 000 yenes (130\u20ac), por lo que no es la opci\u00f3n m\u00e1s recomendable, a no ser que paguemos entre varias personas y no nos importe gastar m\u00e1s de lo necesario. Los taxis se encuentran a la salida de cada terminal y, aunque casi ning\u00fan conductor habla fluidamente ingl\u00e9s, bastar\u00e1 con ense\u00f1arle un papelito con la direcci\u00f3n anotada.<\/p>\n
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Medios de transporte alternativos<\/strong><\/h2>\nAdem\u00e1s de los tres medios de transporte anteriormente mencionados, existen varias alternativas algo menos convencionales, pero que pueden ser de utilidad para ciertas personas. Por un lado, tenemos el ‘shared transfer<\/strong>‘; una furgoneta<\/a> que se comparte entre varios viajeros y que te dejar\u00e1 y te recoger\u00e1 en el punto exacto de la ciudad en el que se encuentre tu hotel a cualquier hora del d\u00eda o de la noche, por unos 50\u20ac. Por otro lado, tambi\u00e9n existe la posibilidad de utilizar la aplicaci\u00f3n Uber<\/strong>, presente en numerosos pa\u00edses alrededor del mundo.\u00a0Al contrario de lo que ocurre en pa\u00edses como Estados Unidos o Canad\u00e1,\u00a0Uber\u00a0en Jap\u00f3n no es un servicio que merezca realmente la pena probar. Su elevado coste (por lo general, m\u00e1s caro que un taxi normal), \u00a0su escasa flota de coches (debido a lo poco extendida que est\u00e1 esta pr\u00e1ctica en Jap\u00f3n) y la estupenda red ferroviaria que existe en Tokio hacen de Uber una opci\u00f3n que no conviene siquiera tener en cuenta. No obstante, el hecho de que no se necesite dinero en efectivo para pagar, que no sea necesario comunicarse con el conductor, que se trate de un servicio privado 24 horas y que te deje en cualquier punto de la ciudad, puede resultar beneficioso para una persona de negocios que no quiera perder el tiempo y tenga dinero de sobra que gastar en transporte.<\/p>\n
<\/p>\nAdem\u00e1s de los tres medios de transporte anteriormente mencionados, existen varias alternativas algo menos convencionales, pero que pueden ser de utilidad para ciertas personas. Por un lado, tenemos el ‘shared transfer<\/strong>‘; una furgoneta<\/a> que se comparte entre varios viajeros y que te dejar\u00e1 y te recoger\u00e1 en el punto exacto de la ciudad en el que se encuentre tu hotel a cualquier hora del d\u00eda o de la noche, por unos 50\u20ac. Por otro lado, tambi\u00e9n existe la posibilidad de utilizar la aplicaci\u00f3n Uber<\/strong>, presente en numerosos pa\u00edses alrededor del mundo.\u00a0Al contrario de lo que ocurre en pa\u00edses como Estados Unidos o Canad\u00e1,\u00a0Uber\u00a0en Jap\u00f3n no es un servicio que merezca realmente la pena probar. Su elevado coste (por lo general, m\u00e1s caro que un taxi normal), \u00a0su escasa flota de coches (debido a lo poco extendida que est\u00e1 esta pr\u00e1ctica en Jap\u00f3n) y la estupenda red ferroviaria que existe en Tokio hacen de Uber una opci\u00f3n que no conviene siquiera tener en cuenta. No obstante, el hecho de que no se necesite dinero en efectivo para pagar, que no sea necesario comunicarse con el conductor, que se trate de un servicio privado 24 horas y que te deje en cualquier punto de la ciudad, puede resultar beneficioso para una persona de negocios que no quiera perder el tiempo y tenga dinero de sobra que gastar en transporte.<\/p>\n