{"id":24089,"date":"2019-12-28T05:00:00","date_gmt":"2019-12-27T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/voyapon.com\/es\/?p=24089"},"modified":"2020-08-13T22:34:24","modified_gmt":"2020-08-13T13:34:24","slug":"fabricas-kawasaki-coastal-area","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voyapon.com\/es\/fabricas-kawasaki-coastal-area\/","title":{"rendered":"Las fabricas medioambientales de la Kawasaki Coastal Area"},"content":{"rendered":"\n
Patrocinado por Coastal Area International Strategy Headquarters, City of Kawasaki<\/em><\/p>\n\n\n\n En mi imaginario, las zonas industriales eran lugares oscuros, sucios y ruidosos. Pero despu\u00e9s de mi experiencia en la Kawasaki Coastal Area<\/strong>, he cambiado mi concepto por completo. Ubicada en el distrito de Keihin<\/strong>, a orillas del mar, en la ciudad de Kawasaki (Prefectura de Kanagawa),<\/strong> esta zona es el hogar de f\u00e1bricas, empresas y \u00a1alguna que otra sorpresa!<\/p>\n\n\n\n En la ciudad de Kawasaki est\u00e1n luchando para ser una ciudad sostenible y limpia<\/strong>, as\u00ed pues, sus empresas tambi\u00e9n siguen estos criterios. Acomp\u00e1\u00f1ame en mi experiencia por esa zona y por los tres de los espacios que visit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La pac\u00edfica ciudad de Kawasaki est\u00e1 ubicada entre Yokohama y Tokio<\/strong>. Cerca hay el barrio tokiense de Ota, donde hay el aeropuerto de Haneda. Una ciudad en constante crecimiento ya que en 100 a\u00f1os su poblaci\u00f3n ha crecido de los 50.000 habitantes a unos 1.5 millones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Una de las fuentes econ\u00f3micas de la ciudad es Kawasaki Coastal Area, que es uno de los motores industriales de Jap\u00f3n<\/strong>. Ubicado a la isla artificial de Ogishima fue creada a principios del siglo XX. Entre 1950 y 1970 hubo un gran crecimiento econ\u00f3mico y eso hizo que actualmente puedan reunir una gran variedad empresas que se dedican, entre otras cosas, al acero, refiner\u00edas, energ\u00eda y facilidades log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n A partir de los a\u00f1os 60 se invirti\u00f3 para resolver problemas medioambientales que causaba esta zona.<\/strong> Es as\u00ed que hasta d\u00eda de hoy, uno de los puntos claves de Kawasaki es la conservaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n\n\n\n El d\u00eda de mi visita fuimos en un autob\u00fas hasta la Kawasaki Coastal Area. Mi primera impresi\u00f3n era la cantidad de espacios verdes que hab\u00eda.<\/strong> Como ya he mencionado, en mi mente me imaginaba humo y suciedad, pero a diferencia de esto hab\u00eda \u00e1rboles, agua y pulcritud. Y encontr\u00e9 la respuesta a esto: la ley japonesa obliga a las empresas a tener un 15% de verde en su entorno. Otro elemento que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue que las carreteras eran privadas<\/strong> y exclusivas para los trabajadores. Des esta manera, la seguridad es m\u00e1s elevada y los coches y camiones se pueden desplazar m\u00e1s c\u00f3modamente.<\/p>\n\n\n\n En todos los lugares visitados nos explicaron que hay una buena relaci\u00f3n entre las empresas de la zona.<\/strong> Entre ellas, colaboran conjuntamente para minimizar los gastos y el impacto medioambiental. Esto tambi\u00e9n ha generado una colaboraci\u00f3n y constante di\u00e1logo con la ciudad de Kawasaki.<\/p>\n\n\n\n La primera f\u00e1brica que visitamos, la JFE Steel East Japan Works<\/strong> , dedicada a la producci\u00f3n de acero, fue creada en el 1912. Actualmente tienen 4 fabricas en Jap\u00f3n, y la de Kawasaki tiene 8.349 trabajadores.<\/p>\n\n\n\n Nuestra primera parada fue al edificio administrativo de la compa\u00f1\u00eda. All\u00ed nos esperaban para explicarnos el funcionamiento y nos vistieron con bata, casco, guantes y gafas para nuestra protecci\u00f3n durante la visita<\/strong>. Despu\u00e9s, nos dirigimos a hacer un breve recorrido por algunas \u00e1reas. Vimos el tratamiento de su materia prima; la gran mayor\u00eda procedente de Canad\u00e1, Brasil y sobretodo, Australia. Para la importaci\u00f3n de la materia hab\u00eda unos grandes terrenos al lado de la orilla del mar y facilitar as\u00ed su descarga desde los barcos. Luego, una gran cinta transportadora de 40 km, una de las m\u00e1s grandes de Jap\u00f3n<\/strong>, mov\u00eda ese material hasta el interior de la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de esto, nos dejaron entrar dentro del edificio de los hornos. All\u00ed, el material se fund\u00eda para hacer una sola pieza grande que despu\u00e9s de enfriarse y darle forma, se convertir\u00eda en el producto deseado: el acero.<\/p>\n\n\n\n Vimos abrirse el horno, y aunque est\u00e1bamos a bastantes metros de distancia y de altura, nos llegaba el calor. Normal, a 800\u00ba, \u00a1era lo menos que pod\u00eda hacer! Cuando las puertas se abrieron para sacar un trozo de acero rojo ardiente, ve\u00edamos las llamas moverse al interior. Y as\u00ed, pueden producir 300 toneladas de acero,\u2026 \u00a1en 10 minutos!<\/p>\n\n\n\n La sala donde nos encontr\u00e1bamos me impact\u00f3:<\/strong> era inmensa y con una gran multitud de m\u00e1quinas una al lado de la otra que apenas se pod\u00edan diferenciar. Lo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 fue el calor y los ruidos de los engranajes movi\u00e9ndose y el agua que lanzaban a continuaci\u00f3n de sacar el material caliente. Importante a mencionar es que no hab\u00eda ning\u00fan trabajador<\/strong>. Nos contaron que sus trabajadores estaban en salas anexas y que en ese espacio apenas hab\u00eda personas, solamente una o dos veces al mes para revisi\u00f3n de las instalaciones.<\/p>\n\n\n\n Algo que nos recalcaron mucho fue su preocupaci\u00f3n por la conservaci\u00f3n del entorno<\/strong>, la energ\u00eda, los controles de calidad y de seguridad para sus trabajadores. Incluso, un 30% de los gastos de la empresa anuales van destinados a trabajar en estos aspectos. Por ejemplo, un 9% del agua que se usa se reutiliza en otros procesos, al igual que el gas.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de despedirnos del acero, \u00a1saludamos a los pl\u00e1sticos!<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cambiamos de \u00e1mbito y fuimos a Showa Denko, fundada el 1939, una planta de reciclaje qu\u00edmico de pl\u00e1sticos<\/strong>. Con este tour, me acord\u00e9 de mi infancia, cuando iba a visitar f\u00e1bricas en Barcelona con mi escuela. No entend\u00eda por qu\u00e9 nos llevaban a hacer estos viajes, y con 15 a\u00f1os s\u00f3lo esperaba que pasasen las horas para poder tener tiempo libre en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n Pero ahora ya no. Entend\u00ed por qu\u00e9 nos llevaban a visitar estos lugares; para ver su funcionamiento y para intentar concienciarnos. Y en la planta de reciclaje entend\u00ed por qu\u00e9 es tan importante la organizaci\u00f3n de los productos en la basura japonesa.<\/p>\n\n\n\n El se\u00f1or Ando nos explic\u00f3 de manera breve y concisa que el tipo de reciclaje de su empresa era qu\u00edmico:<\/strong> con el m\u00e9todo de la gasificaci\u00f3n, convierten los pl\u00e1sticos en nuevos materiales descomponi\u00e9ndolos a altas temperaturas. El nuevo producto que sale, llamado ammonia<\/strong>, \u00a1tiene la misma calidad que el pl\u00e1stico original! Adem\u00e1s, con este tipo de reciclaje se pueden mezclar muchos tipos de pl\u00e1stico, que en los otros procesos de reciclaje se necesita separarlos.<\/p>\n\n\n\n Actualmente en Jap\u00f3n solo hay un 4% de reciclaje qu\u00edmico,<\/strong> por debajo del 23% de reciclaje de materiales y el aplastante 58% de reciclaje t\u00e9rmico. Pero Showa Denko quiere apostar por ese tipo ya que es uno de los mejores para el respeto a la conservaci\u00f3n medioambiental, por qu\u00e9 se recicla casi el 100% de todo, incluido de los deshechos. Por ejemplo, el di\u00f3xido de carbono que sale de este proceso se puede guardar para introducirlo en otros objetos y reciclarlo tambi\u00e9n, como por ejemplo en el hielo seco o otras bebidas que lo contengan.<\/p>\n\n\n\n Otra caracter\u00edstica a destacar es que la planta est\u00e1 asociada con el King Sky Front, una zona de R+D cercana<\/strong> a la planta de reciclaje. All\u00ed mandan la energ\u00eda que sale del proceso en forma de electricidad para sus edificios.<\/p>\n\n\n\n Salimos de la isla y fuimos a la orilla del r\u00edo Tama, donde se ubica la zona del KING SKYFRONT . Su presidente, el se\u00f1or Ryuta Nomura nos recibi\u00f3 con gran orgullo.<\/p>\n\n\n\n El KING SKYFRONT, estrat\u00e9gicamente ubicado a 10 minutos de Haneda, era una zona antigua de f\u00e1bricas que en 2001 cerraron.<\/strong> Al cabo de diez a\u00f1os, quisieron revivirla, pero muchas empresas rechazaban la oferta por estar alejada de los transportes p\u00fablicos y de la ciudad. A\u00fan as\u00ed, la empresa CIEA (la empresa del se\u00f1or Nomura), le interes\u00f3 especialmente su proximidad al aeropuerto, ya que tienen mucha relaci\u00f3n con empresas internacionales. Actualmente, en el 2019, hay\u2026 \u00a167 empresas!<\/strong> Entre ellas encontramos a Fujifilm o Johnson and Johnson. Entre todas ellas hay 1.400 trabajadores, 500 investigadores y 300 phD.<\/p>\n\n\n\n Uno de los puntos a mejorar de esta zona son los transportes p\u00fablicos, ya que el tren te deja a unos 15 minutos y los autobuses pasan con menos frecuencia. Pero el se\u00f1or Nomura nos dej\u00f3 claro que esto no era ning\u00fan impedimento las empresas que se quieran sumar. Nos recalc\u00f3 la buena relaci\u00f3n que hay entre todas estas instituciones, las empresas de la isla de Ogushima y la ciudad de Kawasaki.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para ofrecer m\u00e1s atractivo tanto a los visitantes como a los locales, en 2018 se abri\u00f3 el Kawasaki KING SKYFRONT Tokyu REI Hotel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este hotel es un moderno establecimiento<\/a>, con un concepto visual muy industrial, es el primer hotel que utiliza el hidrogeno sobrante de la planta de pl\u00e1sticos directamente para generar electricidad<\/strong> y calor a trav\u00e9s de una celda combustible que podemos ver al exterior del hotel. Adem\u00e1s, tiene un concepto de comunidad. En la zona de la recepci\u00f3n, hay espacios amplios y con todas las comodidades para poder hablar, trabajar o relajarse.<\/p>\n\n\n\n Tuve la oportunidad de cenar en el<\/strong> Captain\u2019s Grill<\/strong>,<\/a> el restaurante ubicado en la quinta planta. Com\u00ed el men\u00fa de degustaci\u00f3n<\/strong>, que inclu\u00eda:<\/p>\n\n\n\n Desde mi punto de vista fue variado y delicioso. Tambi\u00e9n pueden adaptarlo a las personas que elijan la opci\u00f3n vegetariana.<\/p>\n\n\n\n El servicio fue muy r\u00e1pido y atento, incluso me preguntaron si ten\u00eda alg\u00fan problema<\/strong> con el plato del pescado por que no me lo hab\u00eda terminado (era delicioso, lo \u00fanico que inclu\u00eda jud\u00edas y \u00a1no me gustan!). El ambiente era bastante familiar, y estaba bastante lleno. Para m\u00ed sorpresa, yo pensaba que no era tan solicitado, pero parec\u00eda que mucha gente de Kawasaki o incluso de la zona de Ota lo visitaban.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El hotel tiene unas vistas muy bonitas del r\u00edo Tama y de Tokio. Se puede entrever, incluso, \u00a1la torre de Tokio!<\/p>\n\n\n\n La experiencia fue muy interesante y pude conocer una zona inexplorada.<\/strong> Entend\u00ed procesos que desconoc\u00eda y me impact\u00f3 los esfuerzos para la conservaci\u00f3n medioambiental. Me encantar\u00eda que todas las zonas industriales del mundo fueran as\u00ed y pudiesen trabajar y unir fuerzas para intentar producir sin contaminar tanto el mundo.<\/p>\n\n\n\n La zona industrial no se puede visitar sin una invitaci\u00f3n previa. Para la zona del KING SKYFRONT<\/strong>: llega hasta Kawasaki Station<\/strong> con alguna l\u00ednea JR<\/strong> y luego cambiar para la Keikyu Line<\/strong> direcci\u00f3n Kojimashiden Station<\/strong> y bajar en esta. Luego, andar 15 minutos hasta llegar a la zona del Skyfront.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa ciudad de Kawasaki<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Primeras impresiones en Kawasaki Coastal Area<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
JFE Steel East Japan Works <\/h2>\n\n\n\n
SHOWA DENKO Kawasaki Office <\/h2>\n\n\n\n
KING SKYFRONT <\/h2>\n\n\n\n
El hotel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Final del d\u00eda con buen sabor de boca<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Como llegar?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Nombre<\/td> Capitain’s Grill<\/td><\/tr> Categor\u00eda<\/td> Restaurante<\/td><\/tr> Direcci\u00f3n<\/td> 3 Chome-25-11 Tonomachi, Kawasaki Ward, Kawasaki, Kanagawa 210-0821<\/td><\/tr> Acceso<\/td> \nKeikyu line – estaci\u00f3n Kojimashiden\n<\/td><\/tr> Horas de apertura<\/td> Horario: el restaurante abre todo los d\u00edas de 7:00-10:00, 11:30-14:30 y 17:30-22:00. Mejor reservar<\/a>.<\/td><\/tr> Rango de precios<\/td> Depende del men\u00fa o del horario. Para cenar hay men\u00fas de degustaci\u00f3n desde 5000 yenes y platos desde 1500 yenes.<\/td><\/tr> Opciones de pago<\/td> Tarjeta y efectivo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n