{"id":19408,"date":"2017-04-25T08:00:23","date_gmt":"2017-04-24T23:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/voyapon.com\/fr\/?p=19408"},"modified":"2021-01-07T09:58:45","modified_gmt":"2021-01-07T00:58:45","slug":"conduite-au-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voyapon.com\/fr\/conduite-au-japon\/","title":{"rendered":"Conduite au Japon : ce qu’il faut savoir pour rouler en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9"},"content":{"rendered":"

La conduite au Japon a ses particularit\u00e9s. Vous pr\u00e9voyez de louer une voiture durant votre s\u00e9jour ? Forte de deux mois de roadtrip \u00e0 travers l’archipel, je vous ai pr\u00e9par\u00e9 ce\u00a0petit guide \u00e0 lire avant de boucler votre ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Mais, avant toute chose, avez-vous pens\u00e9 \u00e0 faire traduire votre permis de conduire<\/a> ? Si oui, nous pouvons donc nous pencher sur les diff\u00e9rences entre la conduite au Japon et celle que nous connaissons :<\/p>\n

Au Japon, on conduit \u00e0 gauche<\/h2>\n

Vous le saviez s\u00fbrement, mais au Japon, c’est comme en Angleterre, le si\u00e8ge du conducteur est situ\u00e9 \u00e0 droite et on conduit \u00e0 gauche. Cela implique un certain nombre de changements : la priorit\u00e9 passe \u00e0 gauche, on d\u00e9passe par la gauche\u00a0et surtout, le clignotant est \u00e0 droite\u00a0du volant.<\/p>\n

Pas d’inqui\u00e9tude,\u00a0au bout de quelques jours (et apr\u00e8s avoir activ\u00e9 47 fois les essuie-glace au lieu du clignotant), on s’y habitue !<\/p>\n

\"Guide<\/p>\n

Au Japon, on roule doucement<\/h2>\n

Eh oui, les routes sont g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9es \u00e0 40 et on ne d\u00e9passe pas 80 sur l’autoroute. La plupart du temps les Japonais respectent les limitations. C’est tr\u00e8s p\u00e9nible quand on vient d’un pays o\u00f9 on a l’habitude de rouler\u00a0vite. Ceci-dit, les accidents doivent \u00eatre plus rares et \u00e7a rend la conduite en ville plut\u00f4t agr\u00e9able.<\/p>\n

Bizarrement, sur les petites routes escarp\u00e9es de\u00a0montagne, j’ai trouv\u00e9 que les gens roulaient beaucoup trop\u00a0vite. Je me suis souvent retrouv\u00e9e \u00e0 devoir m’arr\u00eater sur une voie d’urgence pour laisser passer un automobiliste coll\u00e9 \u00e0 mes basques,\u00a0impatient\u00e9 par ma lenteur.<\/p>\n

\"Conduite<\/p>\n

Au Japon,\u00a0on attend son feu et le feu n’attend pas<\/h2>\n

\"ConduiteLes feux de circulation m’ont beaucoup perturb\u00e9e au d\u00e9but.\u00a0D’abord, quand le feu passe au orange, il passe presque instantan\u00e9ment\u00a0au rouge. Apr\u00e8s avoir frein\u00e9 des quatre fers plusieurs fois, j’ai remarqu\u00e9 que lorsque les pi\u00e9tons lumineux des passages clout\u00e9s clignotaient, il y avait de bonnes chances pour que le feu passe du vert au orange. Dor\u00e9navant, je ralenti quand je les vois clignoter !<\/p>\n

Ensuite,\u00a0en plus du feu principal pour les gens qui vont tout droit et ceux qui tournent \u00e0 gauche, il y a souvent un autre feu sous forme de fl\u00e8che pour ceux qui tournent \u00e0 droite. Lorsque vous le voyez, il faut attendre qu’il passe au vert pour pouvoir tourner. En l’absence de fl\u00e8che, vous devez vous avancer jusqu’\u00e0 la limite du marquage au sol et attendre qu’il n’y ait plus de voitures allant tout droit dans la file d’en face.<\/p>\n

Au Japon, le pi\u00e9ton est\u00a0roi<\/h2>\n

Valable surtout dans les grandes villes et pour les cyclistes. Vous devez donc syst\u00e9matiquement vous arr\u00eater pour les laisser passer. Vous verrez d’ailleurs souvent un marquage au sol indiquant un STOP au abord des passages clout\u00e9s. Vous serez aussi surpris de la confiance avec laquelle les Japonais traversent : bien souvent, ils ne regardent ni \u00e0 gauche, ni \u00e0 droite, s\u00fbrs de leur priorit\u00e9.<\/p>\n

\"Conduire<\/p>\n

Prendre\u00a0l’autoroute<\/h2>\n

D’abord, si vous voulez prendre l’autoroute, ne cherchez pas les panneaux bleus, au Japon, ils sont verts ! Ensuite, vous verrez partout \u00e9crit “IC” : c’est le diminutif\u00a0d’Interchange<\/em> qui indique une entr\u00e9e ou une sortie d’autoroute. Si vous n’avez pas pris l’option ETC lorsque vous avez r\u00e9serv\u00e9 votre v\u00e9hicule, ne prenez surtout pas la voie marqu\u00e9e ETC \u00e0 l’entr\u00e9e de l’autoroute. L’ETC est un syst\u00e8me d’abonnement sous forme de carte que l’on ins\u00e8re dans son v\u00e9hicule et qui permet d’automatiser le passage des p\u00e9ages. \u00c0 chaque entr\u00e9e d’autoroute, veillez \u00e0 \u00eatre sur la bonne ligne pour pouvoir retirer votre ticket. Celui-ci indiquera la somme que vous devez payer \u00e0 la sortie de l’autoroute. Si vous avez peur de ne pas comprendre comment fonctionne la machine pour payer votre d\u00fb, ne vous inqui\u00e9tez pas, ce sont toujours des personnes qui r\u00e9ceptionnent le\u00a0paiement.<\/p>\n

\"Conduite
Source : blog www.horizonsdujapon.com<\/figcaption><\/figure>\n

Mettre de l’essence<\/h2>\n

La plupart des voitures fonctionnent avec de l’essence “regular”. Pour \u00eatre s\u00fbr, pensez \u00e0 poser la question \u00e0 votre service de location. Vous pouvez m\u00eame leur demander de vous \u00e9crire le type d’essence en japonais sur un papier que vous montrerez \u00e0 la station. Eh oui, dans la plupart des stations-service, vous trouverez des pompistes qui rempliront votre r\u00e9servoir pour vous (et nettoieront s\u00fbrement votre pare-brise). Une phrase\u00a0qui peut \u00eatre utile : “le plein s’il vous pla\u00eet” se dit “mantan oniga\u00efshimass”. Sinon, le prix d’un plein\u00a0pour une voiture de type compact est vraiment bas : moins de 4000\u00a5 (un peu plus de 30 \u20ac) !<\/p>\n

\"Conduite<\/p>\n

 <\/p>\n

Quelques panneaux qui peuvent \u00eatre utiles<\/h2>\n

\"Panneaux<\/p>\n

\u00a0Vous voil\u00e0 par\u00e9s pour l’aventure du roadtrip au Japon ! Si vous n’avez pas encore lou\u00e9 votre v\u00e9hicule, je vous conseille le site internet\u00a0Tocoo<\/a> (en anglais) qui\u00a0trouve toujours les offres les\u00a0moins ch\u00e8res parmi les compagnies de location.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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