{"id":38199,"date":"2019-02-08T08:00:36","date_gmt":"2019-02-07T23:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/voyapon.com\/fr\/?p=38199"},"modified":"2021-06-25T22:21:19","modified_gmt":"2021-06-25T13:21:19","slug":"tohoku-shinkansen-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voyapon.com\/fr\/tohoku-shinkansen-train\/","title":{"rendered":"\u00c0 bord des deux incroyables trains de la pr\u00e9fecture d’Akita"},"content":{"rendered":"
Article r\u00e9alis\u00e9 en partenariat avec la ville de Semboku.<\/em><\/span><\/p>\n J’ai un petit secret \u00e0 vous confier. Lorsque mon fils \u00e9tait petit, nous lui avons achet\u00e9 un ensemble de petits trains Tomy Plarail en provenance du Japon. Il \u00e9tait trop petit pour le construire tout seul, alors j’ai assembl\u00e9 la piste pour lui et je l’ai laiss\u00e9 faire rouler les trains dessus. Mon secret c’est que j’ai probablement appr\u00e9ci\u00e9 son cadeau plus que lui, et \u00e0 chaque fois que nous voyagions au Japon j’en profitais pour ramener quelques pi\u00e8ces suppl\u00e9mentaires et concevoir des circuits plus \u00e9labor\u00e9s.<\/p>\n Les trains passionnent des gens du monde entier, ce n’est un secret pour personne, et le Japon est une sorte de paradis pour tous les amoureux de trains<\/strong>. Il y existe tellement de variations autour de ce mode de transport : rapide ou lent, ancien ou moderne. On trouve m\u00eame ce qu’on appelle des ekiben<\/em>, un type de bento sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour les trains et qui se d\u00e9cline sous de nombreuses formes.<\/p>\n Lors de mon r\u00e9cent voyage dans la ville de Semboku<\/strong>, dans la pr\u00e9fecture d’Akita, j’ai eu la chance de monter \u00e0 bord de deux trains embl\u00e9matiques, tous deux tr\u00e8s diff\u00e9rents et uniques en leur genre.<\/p>\n <\/p>\n Avec son d\u00e9cor rouge vif<\/strong> et son profil \u00e9l\u00e9gant, on aurait pu appeler ce train \u00ab\u00a0Crimson Lightning\u00a0\u00bb, mais il fut nomm\u00e9 Komachi, d’apr\u00e8s le nom d’une c\u00e9l\u00e8bre po\u00e9tesse d’Akita ; un nom que partage \u00e9galement une c\u00e9l\u00e8bre marque de riz de la pr\u00e9fecture. Bien que ni la po\u00e9sie ni le riz n’\u00e9voquent une sensation de vitesse, le Komachi peut atteindre 320 km\/h, ce qui ram\u00e8ne le trajet de Tokyo \u00e0 un voyage d’\u00e0 peine 3 heures<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Cela dit, la ligne de Shinkansen d’Akita a \u00e9t\u00e9 construite \u00e0 partir de voies standard qui traversent parfois les routes et comprennent quelques passages pi\u00e9tons, comme toutes les lignes classiques. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, la vitesse du train, entre la gare de Morioka \u00e0 Iwate et la ville d’Akita, est limit\u00e9e \u00e0 130 km\/h. Mais c’est un mal pour un bien car ces vitesses l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieures permettent de profiter davantage des paysages \u00e0 couper le souffle de la pr\u00e9fecture d’Akita<\/strong>.<\/p>\n Entre Tokyo et Morioka, beaucoup des trains Komachi sont coupl\u00e9s \u00e0 des trains Hayabusa, tout aussi modernes et \u00e9l\u00e9gants. A partir de Morioka, les trains sont dissoci\u00e9s, les sept wagons du Komachi se dirigeant vers Akita et les dix wagons turquoise du Hayabusa partent vers Hokka\u00efdo.<\/p>\n <\/p>\nKomachi Shinkansen, plus rapide que la vitesse… du riz ?<\/h2>\n